Sinasabi rin ng OSHA na ay ipapatupad ang kinakailangan nitong wheel chock sa lahat ng trailer at trak na hindi nauuri bilang mga komersyal na sasakyang de-motor. Sa madaling salita, kung hindi ka isang commercial motor vehicle, kailangan mong mag-chock.
Ilang wheel chock ang kailangan ng OSHA?
Ang
OSHA standard 29 CFR 1910.178 ay nangangailangan ng mga operator ng sasakyan na itakda ang kanilang mga preno ng trak at trailer at harangan ang kanilang mga gulong upang maiwasan ang paggalaw ng sasakyan. Ang karaniwang mga tala na ang mga chock ay dapat ilagay sa ilalim ng mga gulong sa likuran, na nangangahulugang dalawang chocks ang dapat na gamitin – ang pagsasakal ng isang gulong lamang ay hindi sapat.
Sino ang may pananagutan sa mga wheel chock?
Ang driver, mga manggagawa sa pantalan, at mga driver ng forklift ay nakikibahagi sa pananagutan upang matiyak na ang mga gulong ng trak at trailer ay maayos na nakasira.
Kailangan ba ng wheel chocks?
Kung gagawin mo ang iyong sasakyan at gagamit ka ng jack, ang wheel chocks ay isang pangangailangan. Ang mga parking brake ay kadalasang para lamang sa mga gulong sa likuran, at kung itinataas mo ang likuran ng kotse at ang rear axle ay nakataas sa hangin, ang mga gulong sa harap ay libre pa ring gumulong. Ang paggamit ng mga wheel chock ay maiiwasan ang anumang hindi gustong paggulong.
Nangangailangan ba ang OSHA ng mga dock lock?
Kung hindi ginagamit ang mga restraint system, ang trailer ay dapat na maayos na naka-chock upang maiwasan ang paggalaw gaya ng kinakailangan sa OSHA standards 29 CFR 1910.178(k)(1) at 29 CFR 1910.178(m)(7). … Ang mga nagpapatrabaho ay dapat magkaroon ng ilang sistema upang matiyak na ang mga tsuper ng trak ay hindi hahatakmalayo habang ang mga pinapaandar na pang-industriya na trak ay naglo-load o nagbabawas.
