Tulad ng mga exhaust manifold, ang mga header ay dinisenyo upang iruta ang mga maubos na gas mula sa makina patungo sa exhaust system. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang mga header ay gumagawa ng mas kaunting backpressure ng tambutso kaysa sa mga manifold ng tambutso, sa gayon ay nagbibigay-daan sa makina na huminga nang mas madali. Karaniwang gawa ang mga header mula sa manipis na pader na stainless steel na tubing.
Ano ang mas magandang header o exhaust manifold?
Bakit ang headers ay isang mas mahusay na pagpipilian kaysa sa isang exhaust manifold? Gaya ng nakasaad sa itaas, ang mga exhaust manifold ay lumilikha ng back pressure, na nagpapababa ng performance. Dahil ang bawat silindro ng makina ay binibigyan ng sarili nitong tubo, gayunpaman, inaalis ng mga header ang problemang ito; kaya, pinahihintulutan ang mga gas na lumabas nang hindi lumilikha ng back pressure.
Magkapareho ba ang header at exhaust manifold?
Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay ang isang exhaust manifold ay isang solidong cast iron structure sa lahat ng cylinders habang ang exhaust header ay binubuo ng isang serye ng mga indibidwal na steel tubes para sa bawat exhaust port, hinangin upang magkatagpo sa isang kolektor upang dalhin ang mga maubos na gas sa iisang tubo.
Maaari mo bang palitan ang exhaust manifold ng mga header?
Ang mga mahahabang tube header ay bumubuo ng maraming kapangyarihan sa hanay ng kalagitnaan hanggang mataas na rpm. Nag-iiba-iba ito sa bawat kotse, ngunit karaniwang pinapalitan nila ang iyong OEM exhaust manifold, isang downpipe at catalytic converter. Ang mga mahabang header ng tubo ay eksaktong katulad ng tunog nila; mahaba!
Taasan ba ang mga exhaust headerlakas-kabayo?
Kung gusto mo ang pinakamahusay na posibleng performance mula sa mga aftermarket header, ang mga mod na iyon ay halos isang kinakailangan, paliwanag ng CarID. Gamit ang stock exhaust manifold, ang Miata ay naglabas ng 104 hp. Ang aftermarket exhaust header ay nagdagdag ng humigit-kumulang 4 hp sa sarili nitong at pinalawak ang power curve ng kotse.
