Maaaring dulot ng mga mahirap na landing ang lagay ng panahon, mga problema sa mekanikal, sobrang timbang na sasakyang panghimpapawid, desisyon ng piloto at/o error sa piloto. … Ang autorotation, kung saan ang airflow sa ibabaw ng mga rotor ay nagpapanatili sa kanila na umiikot at nagbibigay ng kaunting pagtaas, ay maaaring magbigay-daan sa limitadong kontrol ng piloto sa pagbaba.
Bakit magulo ang ilang paglapag ng eroplano?
Hindi magandang visibility ay isang hamonAyon kay Siivola, kung ang piloto ay nakasanayan nang lumapag sa isang runway na may partikular na lapad, ang altitude ay maaaring lumabas na mas mataas. kaysa sa karaniwan kapag ang runway ay mas makitid, halimbawa. "Sa kasong ito, ang mga pasahero ay maaaring makaranas ng malubak na landing," sabi niya.
Bakit ang landing ang pinakamapanganib na bahagi ng isang flight?
Ang pinakamapanganib na bahagi ng flight ay nangyayari sa panahon ng huling paglapit at paglapag. Apat na porsiyento lamang ito ng flight, ngunit ito ay bumubuo ng napakalaking 49 porsiyento ng mga nakamamatay na aksidente. Isa sa mga dahilan nito ay dahil kung gaano kalapit ang eroplano sa lupa.
Mabagal ba ang paglapag ng eroplano?
Labis na mga limitasyon – nangyayari ito. Kaya, maraming dahilan kung bakit maaaring maging mas mahirap ang isang landing kaysa sa inaasahan ng mga pasahero. Ang mahalagang bagay na dapat tandaan ay na ito ay karaniwang walang dapat ikabahala. Kahit na ang landing na napakahirap sa pakiramdam ay karaniwang nasa loob ng mga limitasyon sa pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid.
Maganda ba ang hard landing?
Boeing ay tumutukoy sa isang “hard landing” bilang anumang landing na maaaring nagresultasa paglampas sa limitasyon ng pagkarga sa airframe o landing gear, na may sink rate na 10 talampakan bawat segundo na may zero roll sa touchdown. Iyon ay magiging isang malaking pagbaba, higit sa pito hanggang walong talampakan bawat segundo. Hindi kailanman ok ang hard landing, sabi ni Brady.
