Upang matiyak na ang contact surface sa rotor ay makikipag-ugnay nang maayos sa mga pad para sa makinis at ligtas na pagpepreno, parehong inirerekomenda ng mga manufacturer at technician na ang brake rotor ay muling ilabas sa tuwing pinapalitan ang mga brake pad.
Paano mo malalaman kung ang iyong mga rotor ay kailangang i-resurface?
Kung ang iyong mga rotor ng preno ay may sapat na metal na natitira na walang mga matigas na spot, bitak, matinding uka o kalawang, kung gayon ang mga rotor ay maaaring muling lumabas. Ang ilan ay may opinyon na maliban kung ang mga rotor ng preno ay may mga isyu sa ibabaw na kailangang ayusin, ang mga rotor ay hindi dapat muling ilabas sa tuwing papalitan ang mga pad.
Ano ang mangyayari kung papalitan ko ang mga brake pad ngunit hindi ang mga rotor?
Ang mga lumang rotor ay karaniwang may kakaibang pattern ng pagkasuot at brake dust mula sa lumang set ng brake pad. Bilang resulta, ang mga bagong brake pad ay maaaring hindi magkasya nang perpekto sa lumang rotor. Ang mismatch na ito ay lumilikha ng ingay at vibration ng preno at maaaring magdulot ng hindi pantay na pagkasira sa mga bagong brake pad (na hahantong sa napaaga na pagpapalit ng brake pad).
Gaano katagal tatagal ang mga bagong brake pad sa masamang rotor?
Gamit ang data na ibinigay ng mga istatistika ng Federal Highway Administration sa kung gaano karaming milya ang pagmamaneho ng mga tao taun-taon, ang karaniwang brake pad ay tatagal sa pagitan ng 3 at 7 taon. Ang mga rotor ng preno ay tumatagal ng humigit-kumulang 70, 000 milya, ngunit kailangan nilang suriin para sa hindi pantay na pagkasuot.
Ano ang average na haba ng buhay ng mga rotor ng preno?
Karaniwan, ang mga rotor ng preno ay tumatagal sa pagitan30, 000–70, 000 milya. Ngunit dapat mong dalhin ang iyong sasakyan sa isang lisensyadong mekaniko para sa mga regular na inspeksyon ng preno at bigyang-pansin ang iyong sasakyan upang malaman kung kailan ka maaaring mag-preno.
