Ang isang dulo ay itinataas at ibinababa ng umiikot na lobe ng camshaft (maaaring direkta o sa pamamagitan ng tappet (lifter) at pushrod) habang ang kabilang dulo ay kumikilos sa valve stem. … Ang mga uri ng rocker arm na ito ay partikular na karaniwan sa mga dual overhead cam motor, at kadalasang ginagamit sa halip na mga direktang tappet.
Ano ang mga rocker at lifter?
Ang pangunahing pag-andar ng valve lifter ay medyo simple. Nakaupo ito sa camshaft at inililipat ang mga galaw ng cam lobe pataas sa pamamagitan ng mga pushrod at rocker upang buksan at isara ang mga balbula. Tinutukoy ng laki at hugis ng cam lobe sa ilalim ng lifter (multiplied sa ratio ng mga rocker arm) ang valve lift at tagal.
Pareho ba ang mga lifter at pushrod?
Gumagana ang mga pushrod at lifter sa camshaft at rocker na mga braso upang buksan ang mga valve ng engine. Ang pangunahing setup na ito ay bahagyang nagbago mula noong mga unang araw ng mga pushrod engine. Ang tanging malaking pagbabago sa mga bahaging ito ay ang mga roller lifter na pinapalitan ang flat bottom lifter sa mga late model engine.
Ang mga rocker arm ba ay bahagi ng valve train?
Ang valve na tren ay karaniwang kinabibilangan ng camshaft, valves, valve springs, retainer, rocker arm at shaft.
Maaapektuhan ba ng mga rocker arm ang valve lift?
Ang pagtaas ng ratio ng rocker arm ay maaari ding maging sanhi ng coil bind. Dahil alam natin na ang pagtaas ng rocker arm ratio ay nangangahulugang pagtaas ng valve lift. … Dahil lang sa pagtaas saAng rocker arm ratio ay nagiging sanhi ng pagbukas ng balbula nang mas malayo, na ang paglalakbay ay hindi kinakailangang makaapekto sa tagal ng oras na bukas ang balbula.
