sa tuluy-tuloy na pag-akyat, ay ang kabuuang pataas na puwersang patayo mula sa lahat ng pinagmumulan (pakpak, buntot, makina, fuselage) na mas malaki kaysa, o katumbas ng bigat ng sasakyang panghimpapawid. Sa tuluy-tuloy na pag-akyat, dapat na zero ang net vertical force, kaya dapat na katumbas ng timbang ang net vertical aerodynamic force.
Katumbas ba ang pag-angat sa bigat habang umaakyat?
Pansinin na ang thrust at drag ay hindi pantay, at hindi rin ang lift at weight. Ito ay dahil ang bigat ay isang puwersa na palaging kumikilos patungo sa gitna ng Earth. Sa isang pag-akyat, ang timbang ay hindi na kumikilos patayo sa landas ng paglipad; ito ay nasa isang anggulo. … Ang pag-angat ay katumbas ng pababang bahagi ng timbang (W1).
Ano ang steady climb?
Ang tuluy-tuloy na pag-akyat ay isinasagawa sa pamamagitan ng paggamit ng labis na thrust, ang halaga kung saan ang thrust mula sa power plant ay lumampas sa drag sa aircraft. Tuloy-tuloy na aakyat ang sasakyang panghimpapawid hanggang sa bumaba sa zero ang sobrang thrust.
Ano ang mga puwersa ng pag-akyat?
Mga Puwersa sa Pag-akyat. May apat na puwersa na kumikilos sa isang sasakyang panghimpapawid sa paglipad: lift, weight, thrust, at drag.
Ano ang mga puwersang kumikilos sa sasakyang panghimpapawid habang umaakyat?
Ano ang dahilan ng pag-akyat ng eroplano? Sa panahon ng paglipad, mayroong apat na pangunahing puwersa na naglalaro sa isang sasakyang panghimpapawid, lift, weight, thrust, at drag. Ang mga puwersang ito ay patuloy na nakakaapekto sa paggalaw at oryentasyon ng sasakyang panghimpapawid sa himpapawid, ngunit partikular na mahalaga kapag aumakyat o bumababa ang sasakyang panghimpapawid.
