Karamihan sa mga kalsada nawalan ng init nang pantay-pantay sa gabi. Ngunit hindi tulad ng mga normal na kalsada - na may lupa upang makatulong na ma-insulate ang mga ito at panatilihing mas mainit - ang malamig na hangin ay maaaring umabot sa itaas at ibaba ng mga tulay, na nagpapalamig sa kongkreto sa magkabilang panig. Nagreresulta ito sa mas mabilis na pagkawala ng init at mas mabilis na pagyeyelo kaysa sa mga karaniwang kalsada.
Bakit nagyeyelo ang mga tulay at overpass bago ang natitirang bahagi ng kalsada?
Tunay na nagyeyelo ang mga tulay bago ang mga kalsada, at may magandang dahilan kung bakit. … Una, ang malamig na hangin ay pumapalibot sa ibabaw ng tulay mula sa itaas at sa ibaba. Nangangahulugan ito na ang tulay ay nawawalan ng init mula sa magkabilang panig. Ang mga tulay ay walang paraan upang mahuli ang init, kaya mabilis silang magyeyebe sa sandaling bumaba ang temperatura hanggang sa nagyeyelong punto.
Bakit unang nagyeyelo ang mga tulay at rampa?
Mga tulay, overpass, o anumang matataas na kalsadang lumalamig mas mabilis dahil pinalilibutan ito ng malamig na hangin mula sa lahat ng panig. Hindi tulad ng mga pang-ibabaw na kalsada, ang mga matataas na kalsada ay walang paraan upang mag-imbak ng init at mas mabilis na magyeyebe kapag bumaba ang temperatura sa ibaba ng lamig.
Sa anong temperatura nag-freeze ang mga overpass?
Nakakamangha, hindi nangangahulugang nagyeyelo kaagad ang tubig sa atmospera kapag ang temperatura ay mas mababa sa 32 F-ang naturang subfreezing na tubig ay tinatawag na "supercooled." Kapag tumama ang napakalamig na ulan sa ibabaw, agad itong nagyeyelo at naging malinaw na yelo.
Nag-freeze ba muna ang mga tulay o tunnel?
Ang mga tulay ay kadalasang nag-iipon ng yelo bago ang mga kalsada ay. Nasamalamig, tag-ulan, mas mabilis na nabubuo ang yelo sa mga tulay at overpass dahil sa dalawang dahilan: Ang nagyeyelong hangin ay tumatama sa tulay sa itaas at ibaba at sa magkabilang gilid, kaya nawawala ang init sa bawat panig. Ang kalsada ay nawawalan lamang ng init mula sa ibabaw nito.
