At habang ang mga airship (o blimps) ay makikita pa rin paminsan-minsan, ang mga ito ay kadalasang nasa medyo banayad na anyo ng pag-hover at pagbibigay ng aerial view ng mga live na sporting event para sa telebisyon. Ngunit-salamat sa pag-unlad ng makabagong teknolohiya-ito ay tila malapit nang bumalik ang mga airship bilang isang seryosong paraan ng transportasyon.
Gagamit pa ba tayo ng airship?
Ngunit mga pampasaherong airship ay maaaring malapit nang mag-comeback, at higit sa isang kumpanya ang umaasa dito. … Ang mga sasakyang panghimpapawid ay may mas kaunting mga gumagalaw na bahagi, at hindi nila kailangan ng isang runway upang lumapag o lumipad mula. Mas maluwag ang mga ito at kayang magdala ng mas malaki at mabibigat na kargada.
Bakit hindi na tayo gumamit ng airship?
Ang pangunahing dahilan kung bakit hindi ka na nakakakita ng mga airship sa kalangitan ay dahil sa malaking gastos na kailangan para itayo at patakbuhin ang mga ito. … Ang mga airship ay nangangailangan ng malaking halaga ng helium, na maaaring nagkakahalaga ng hanggang $100, 000 para sa isang biyahe, ayon kay Wilnechenko. At patuloy na tumataas ang mga presyo ng helium dahil sa kakulangan ng helium sa buong mundo.
May mga modernong airship ba?
Ang
Zeppelins ay karaniwang tinutumbas sa Hindenburg disaster, ngunit ang airships ngayon ay gumagamit ng mga modernong materyales at ang ilan ay naghahangad na maging kasing-rangya gaya ng mga superyacht.
Vable ba ang airships?
Para maging financially viable, kakailanganin ng mga airship ng upang manatiling medyo-mabilis---mas mabilis kaysa sa cargo ship---ngunit medyo-malawak din---magagawang mag-transport mas maraming kalakal kaysa sa pamantayancargo plane. Ang pinakamalaking cargo plane ngayon ay maaaring magdala ng 25 beses ang tonelada ng pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa mundo---iyan ang Flying Bum.
