Ang Camber ay maaaring magdulot ng paghila, ngunit hindi nito nagagawa sa pamamagitan ng pagiging lubhang negatibo o positibo, ngunit sa pamamagitan ng pagiging kakaiba sa bawat panig. Kung ang camber ang dahilan ng iyong paghila, ito ay palaging hihilahin sa gilid na may mas maraming camber (mula sa negatibo hanggang sa positibo).
Paano nakakaapekto ang camber sa pagpipiloto?
Ang isang negatibong setting ng camber ay maaaring magbigay ng mas mataas na paghawak sa panahon ng mabigat na cornering. Gayunpaman, sa pangkalahatan ay binabawasan ang contact surface sa pagitan ng mga gulong at ibabaw ng kalsada habang diretsong nagmamaneho. … Sa mga ganitong uri ng sasakyan, nakakatulong ang positive camber angle na mabawasan ang dami ng pagsisikap sa pagpipiloto.
Nakakasira ba ng handling ang camber?
1. Maaaring mapabuti ng negative camber ang paghawak ng sasakyan. Kapag ang isang sasakyan ay nilagyan ng negatibong kamber, ito ay magiging mas mahusay na paghawak dahil ang gulong ay pinananatiling patayo sa kalsada habang ang sasakyan ay gumagalaw. Ginagawang posible ng disenyong ito na panatilihing pantay-pantay ang pagkarga ng buong contact patch.
Ano ang maaaring idulot ng masamang camber?
Ang pagkakaroon ng masyadong maraming negatibong camber sa mga gulong ng iyong sasakyan ay isang garantisadong paraan upang mabilis na matakbo ang iyong mga gulong. Ang anggulo ay lumilikha ng mas maraming contact space sa kalsada, na nagreresulta sa maagang pagkasira ng mga gulong ng kotse. Magiging naaangkop ito lalo na kapag dinadala mo ang iyong sasakyan sa labas ng kalsada at minamaneho ito sa masungit na lupain.
Maganda ba ang camber para sa grip?
Para sa isang normal na kotse na karaniwang gusto mong magpanatili ng slightdami ng negatibong camber (0.5 - 1°) upang magkaroon ng magandang balanse sa cornering grip, braking grip, at gulong. Sa karamihan ng mga sasakyan, karaniwan na may bahagyang mas negatibong camber (0.8 - 1.3°) sa likuran upang mabawasan ang pagkakataong mag-oversteer (nawalan ng grip sa likuran).
