Sa kasalukuyan, ang mga EV ay nasa 2.6% lang ng pandaigdigang benta ng kotse at humigit-kumulang 1% ng pandaigdigang stock ng kotse sa 2019. Hanggang sa 15% ng mga sasakyan sa kalsada ay may kuryente, hindi magkakaroon maging anumang tunay na epekto sa grid. Ang antas ng uptake na iyon ay hindi hinulaang mangyayari hanggang 2035, ayon sa ulat ng Bloomberg New Energy Finance.
Kaya kaya ng ating power grid ang mga electric car?
Iyan ay naglalabas ng isang katanungan: Handa na ba ang power grid ng bansa na pangasiwaan ang pagdagsa ng mga bagong de-koryenteng sasakyan? … Ang mga analyst sa pangkalahatan ay sumasang-ayon na ito ay ganap na magagawa upang paganahin ang milyun-milyong bagong sasakyan na may kuryente, ngunit mangangailangan ito ng maingat na pagpaplano.
Magkakaroon ba ng sapat na kuryente para mapagana ang mga de-kuryenteng sasakyan?
Sa inaasahang sasabog ang EV penetration, sulit na itanong: Mayroon bang sapat na kapasidad sa pagbuo ng kuryente sa buong mundo upang matugunan ang lumalaking demand? Ang maikling sagot ay yes. Iyan ang magandang balita. Ang mundo ay may 8, 000 gigawatts ng naka-install na kapasidad ng pagbuo ng kuryente, ayon sa International Energy Agency.
Saan manggagaling ang lahat ng kapangyarihan para sa mga de-kuryenteng sasakyan?
Plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs) at all-electric vehicles (EVs), na tinutukoy din bilang battery electric vehicles, ay parehong may kakayahang paandarin ng kuryente lang, na ginagawa sa United States mula sanatural gas, coal, nuclear energy, wind energy, hydropower, at solarenerhiya.
Anong porsyento ng mga sasakyan ang magiging electric sa 2030?
Nagtakda si Pangulong Biden ng layunin na 50 porsiyento na benta ng de-kuryenteng sasakyan pagsapit ng 2030. Sinabi ng White House noong Huwebes na nilalayon nitong kalahati ng lahat ng mga bagong sasakyang ibinebenta pagsapit ng 2030 ay electric powered, na naglalarawan ng paglipat sa lakas ng baterya bilang mahalaga upang makasabay sa China at labanan ang pagbabago ng klima.
